目前，在国际海洋运输中运输的货物，种类繁多，针对不同类型的货物而采用运输货物的船舶类型、装卸设备也就不同。本期我们针对具体货物从船型、装卸设备两方面介绍如何运送超大件货物。

卡车。卡车的运输采用 PCTC （ PURE CAR TRUCK CARRIER ），其主要特点是采用单层甲板（一般高度在 3 － 4 米 之间）舱内可以容纳大型卡车，其船舶尾跳最大载重量可达 45 吨，每平方米载重量可达 3 吨，因此可以允许超重卡车通过船舶尾跳进入船舱。

大型设备。一般来讲，大型设备的运输比较复杂，有些部件体积较大，吨位较大，不能采用一般的集装箱运输，而有些零配件可采用集装箱运输。目前，这种设备一般采用 RORO AND CONTAINER 这种船型，可以同时装载大型部件和集装箱，因此是众多大型设备运输所选择的理想船型。那么这种船型配备哪些装卸设备比较合理呢？

BOLSTER FLATBED 这种设备适用于长 4 米 以内、重 28 吨以内的大型部件。由吊车将货物吊到平板上，起吊高度不超过 一米 ，（可避免货物在起吊过程中因摆动、翻转所引起的货物损坏），然后用特制尼龙带（其刚性等同于钢丝绳，但相对于钢丝绳来说可大大减轻其对货物表面的磨损）或钢丝绳加垫片，将货物固定在平板上，由叉车通过船舶尾跳将货物运进船舱。

ROLLTRAILER 这种设备适用于运输超重、超大货物，理论上可以承载 25 米 长、重达 120 吨的货物，但由于受到尾跳承载能力与拖头的运输能力的限制，实际的承载能力会偏小一些。 ROLLTRAILER 由自代拖头通过船舶尾跳运进舱内，可以实现货物的零破损

火车车厢。由于火车车箱较长，有 40 米 长所以采用一般 ROLLTRAILER 运输会由于舱口的限制，车身无法旋转装进舱内。 SPECIALDESIGNEDTRAILERS （特殊轮胎转向架）可以解决这个问题，该设备轮胎可以实现 360 度旋转，可通过船舶尾跳进舱时掉头运进舱内。